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材質:塑膠(ABS)+馬達
電壓:110V/60HZ
功率:500W
實體-長寬高:41.5*37*29cm
單個淨重:2.38KG
單個毛重:3.4KG
裝箱數量:1個/箱
配件:說明書含保證書*1















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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】澳洲選手Rod Pampling(羅德?潘普林)沒讓開局在TPC at Summerlin(桑默林巡迴賽球員球場)的狂飆六十桿之作白忙一場,過日下午的最後六洞抓下四記博蒂,以兩桿之差勇奪Shriners Hospitals for Children Open(拉斯維加斯公開賽),終結長達十年的美巡賽冠軍荒。

現年四十七歲的潘普林,上次在美巡賽的勝場紀錄是2006年的Bay Hill Invitational(灣丘邀請賽),過去四年喪失種子權,但上個月順利在威巡賽總決戰保住飯碗,也讓他得以出現在「賭城之戰」,結果開局差點躋身「五十九桿俱樂部」。

潘普林中間兩回僅僅再進帳三桿,反倒落後美國選手Lucas Glover(盧卡斯?葛羅佛)一桿,不過對手決賽日只打出六十九桿,加上自己回神攻下六十五桿,包括收尾洞漂亮的三十呎博蒂,以低於標準桿二十桿的二百六十四桿,兩桿之差擊敗另一位美國人Brooks Koepka(布魯克斯?柯普卡),贏得生涯第三座美巡賽冠軍,意味著在五十歲轉入冠巡賽前都有穩定的出場機會。

「這是最好的回報!」賽前世界排名四百五十一的潘普林說道:「贏得阿諾?帕瑪的比賽,依然是我生涯最大的成就,不過能夠在歷經幾年的低潮後回來拿下冠軍,感覺太棒、太不可思議了!」

潘普林前九洞氣勢驚人,抓下四記博蒂,重登領先榜,不過十和十二洞失誤,也讓戰局出現了變化。然而,這位澳洲老將隨即在十三至十五洞發動一波連三博蒂的攻勢,並在標準桿五桿的十六洞救下關鍵的六呎推桿,臨收之際再錦上添花,一役大賺一百一十八萬八千美元,比他過去四年在美巡賽和威巡賽的累積獎金還多。

「總算鬆一口氣了!」去年贏得一場威巡賽冠軍的潘普林說道:「這幾來在威巡賽的歷練,讓我有信心對抗年輕小伙子。」

開局強攻六十二桿的柯普卡,中間兩天相對表現平平,決賽日同樣落後一桿出發,前十二洞兩博蒂對一柏忌,不過十三、十五和十六洞博蒂,以一桿之差緊追在後,只是最後兩洞空手而回,收住六十七桿,單獨名列第二。

葛羅佛則在十二、十三和十五洞博蒂,來到並列領先的低於標準桿十九桿,但收尾兩洞連續柏忌,反倒以低於標準桿十七桿落居第三名。

來自義大利的Francesco Molinari(法蘭契斯柯?墨利納瑞)成為決賽日表現最強悍的選手,打出八博蒂和一老鷹的六十一桿,不過為時已晚,以低於標準桿十六桿的並列第四,族群中還有六十七桿的美國選手Harris English(哈瑞斯?英格利許)和六十八桿的另一位澳洲人Geoff Ogilvy(喬夫?歐葛維)。

我國選手潘政琮從第十洞出發,前十四洞進帳四記博蒂,但六、七洞全吐了回去,第九洞補回博蒂,繳交七十桿,升上美巡賽的第三次出賽以低於標準桿五並列五十七,落袋14718美元。

(中央社記者李晉緯台北6日綜合報導)台灣高球女將盧曉晴今天在日本菁英賽末輪打出6鳥、2柏忌的68桿,最後以3輪總計211桿並列27名;姚宣榆則以216桿並列54名。

美國女子職業高爾夫巡迴賽(LPGA)與女子高球日巡賽(JLPGA)共同認證,總獎金150萬美元(約新台幣4718萬元)的日本菁英賽(TOTO Japan Classic),4日起在日本的茨城縣進行3回合共54洞的賽事。

這次的比賽,台灣選手有長年在日巡打拚的盧曉晴、姚宣榆兩人參賽,其中盧曉晴2013年曾拿下本項賽事冠軍。

盧曉晴前兩輪分別打出72桿、71桿,兩輪合計143桿成績,並列42名,今天她抓下6隻小鳥,吞下2個柏忌,打出低於標準桿4桿的68桿,最後以3輪總計低於標準生活達人 桿5桿的211桿成績並列27名。

姚宣榆前兩輪陸續打出70桿、72桿,兩輪合計142桿成績,並列39名,今天她抓下4隻小鳥,但吞下6個柏忌,打出高於標準桿2桿的74桿,最終以3輪總計平標準桿的216桿成績並列54名。

中國大陸女將馮珊珊前兩輪分別打出69桿、64桿,兩輪合計133桿成績,位居領先位置,今天她抓下4隻小鳥,吞下1個雙柏忌,打出低於標準桿2桿的70桿,最後以3輪總計低於標準桿13桿的203桿成績,1桿之差擊敗韓國女將張荷娜(Ha Na Jang),拿下這次比賽的冠軍。1051106

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬芝加哥2日電)長榮航空BR055芝加哥首航班機,美國中部時間2日降落在芝加哥的歐海爾機場,芝加哥航空管理局很開心有五星級品質與服務的航空公司來到芝城。

長榮航空台北-芝加哥原預定飛行時間需13小時50分鐘,結果飛行相當順利,約提早1小時降落。

歐海爾國際機場也特別為長榮航空首航舉行歡迎儀式。芝加哥航空管理局長Ms.Ginger Evans(伊凡斯)致詞時,稱讚長榮航空是品質與服務俱佳的五星級航空公司,她非常開心長榮開闢芝加哥航線,讓更多美國中部旅客體驗五星級航空的服務。

長榮航空總經理陳憲弘也隨首航班機到芝加哥,他說,長榮航空飛航25年來穩健成長,屢獲各界肯定,繼六月榮獲SKY TRAX五星級航空公司認證的最高榮耀,七月再獲得美國知名旅遊雜誌 Travel + Leisure 評選為全球最佳國際線航空公司第8名。

陳憲弘表示,芝加哥是美國第3大城市,長榮開航後,將成為台北往返北美最多航班的航空公司,至今年底預計每週達到80班次,美國出發的旅客可以更輕鬆飛往台北,甚至轉機至東南亞12個主要城市。

在芝加哥從事旅遊業的陳莎莎說,她移居芝加哥已30多年,因仍有家人在台灣,她每年都要回去探望,但以往多半從日本或美國其他城市轉機,大約要花20多個小時,現在長榮開航芝加哥,至少節省7、8個小時,實在太方便,今後台灣到芝加哥往來的旅遊人數一定會成長。

長榮航空台北-芝加哥每週4班,以波音777-300ER飛航,每架班機有333個座位,目前前幾班訂位率都超過9成。1051103

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